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■
매연여과장치(DPF) 기술동향
자동차 CO2 규제에 대비해서 경유자동차의 증가가 예상되지만 반면 경유자동차
증가에 수반되는 PM과 NOx 문제 해결이 중요한 이슈이다.
최근 EU에서는
2005년의 EURO4 기준에서 대형경유차의 PM 규제를 0.1g/Kwh에서 0.02g/Kwh으로
대폭 강화하였으며 2008년의 EURO5에서 NOx를 3.5g/Kwh에서 2.0g/Kwh로 강화할
계획이다.
미국도 2007년에 PM은 0.1g/bhph에서 0.01g/bhph으로, NOx는
4.0g/bhph에서 0.5g/bhph 강화할 계획으로 있다. 이들 기준은 휘발유자동차의
기준과 동일한 평가되고 있다.
입자상물질을 저감하기 위한 방안들은
오랫동안 연구되어 왔으며 현재 가장 효율적이며 실용화에 접근되어 있는 기술로
매연여과장치(DPF; diesel particulate filter trap)가 있다. 이 장치는 디젤엔진에서
배출되는 PM을 필터로 포집한 후 이것을 태우고 다시 PM을 포집하여 계속적으로
사용하는 기술이다.
- 최근의
PM 저감장치 개발동향(2003.12.20)
- DPF
개발동향 (2003.6.
18)
-
DPF 전망
-
DPF
장치 평가("Available
particulate trap systems for diesel engines", VERT 보고서; 독일-Acrobat reader 사용)
-촉매방식DPF와
NOx촉매에 관한 연구보고서(MECA
연구보고서)
■ 경유자동차 후처리기술
경유자동차 후처리기술은
산화촉매, NOx 촉매, 매연여과장치로 집약될 수 있다.
- 클린디젤과 배기후처리기술(2010. 4.)
- PM, NOx 대책기술(2005. 6. 20)
- 경유차후처리기술(2004.9.7)
- 후처리장치기술동향(04) (2004.4.12)
- Trend
of DPF Technology (2002) (1.8MB;
2002.4.
3)
- 경유자동차 후처리기술("Emission control of diesel-fueled vehicles", MECA
보고서; 미국-Acrobat reader
사용)
- 도요다자동차의 DPNR(diesel particulate
NOx reduction system)
- Johnson
Matthey의 CRT 장치
- Peugeot 승용차 FAP 장치
- 금속분말필터
- AEA의 플라즈마후처리장치
- SCR 장치요약
-
DPF
장치(기타)
■ NOx
촉매기술
NOx 환원촉매, Lean
NOx (DeNOx) 촉매, NOx Trap (Adsorber), SCR 촉매 등이 있다.
- Lean NOx 촉매
- SCR 용 Urea 공급시설
■ PM
특성
- SPM(대기부유입자)의
전반적인 고려 (2001.2
등록)
